今年以來(lái),，京藏高速公路持續(xù)發(fā)生嚴(yán)重堵車(chē)事件，引發(fā)廣泛關(guān)注,。堵車(chē)的真相是什么,？是什么因素造成堵車(chē)？京藏高速大堵車(chē)不僅反映出路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)滯后,、交通管理綜合能力不高等弊病,，更折射出我國(guó)急需加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力建設(shè)。

　　現(xiàn)狀 “堵車(chē)100公里”不實(shí)

　　京藏高速公路今年以來(lái)爆出多次堵車(chē)“超過(guò)100公里”的新聞,。堵車(chē)究竟有多嚴(yán)重,？

　　“堵車(chē)的總長(zhǎng)度其實(shí)并沒(méi)有外界所說(shuō)的100公里那么長(zhǎng)�,！惫�安部交管局局長(zhǎng)楊鈞說(shuō),，京藏高速發(fā)生的這次嚴(yán)重堵車(chē)呈現(xiàn)出區(qū)間性的特征,，也就是某一路段形成堵車(chē)帶,，下一路段卻能正常通行，再走到下一路段又堵車(chē)了,。

　　公安部交管局公路巡警指導(dǎo)處處長(zhǎng)李勤說(shuō),，“可以肯定的是,，從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一個(gè)從頭至尾長(zhǎng)達(dá)100公里的堵車(chē)帶。根據(jù)監(jiān)測(cè)的路面通行情況,，自8月中旬以來(lái),，最長(zhǎng)的堵車(chē)路段應(yīng)該在10至20公里之間�,！�

　　探因 繞道山西罰款很多

　　車(chē)流為何會(huì)暴增,？交警部門(mén)介紹，受電煤運(yùn)量增長(zhǎng),、煤炭運(yùn)費(fèi)上漲和山西煤礦整頓影響,，各省貨運(yùn)車(chē)輛大量涌入內(nèi)蒙古運(yùn)煤，京藏高速公路交通流量急劇增加,。

　　許多司機(jī)說(shuō),，如果繞道山西，不僅要交資源稅,，而且罰款也多,，在一些國(guó)道甚至衛(wèi)生防疫部門(mén)也設(shè)卡攔車(chē)罰款，所以走京藏高速還是最經(jīng)濟(jì)的,。

　　建議 沿線省份拆除關(guān)卡

　　如何讓眼前的京藏高速公路先“通”起來(lái),？多方人士呼吁，需要公安,、交通,、沿線省份聯(lián)合起來(lái)，形成合力,，轉(zhuǎn)變方便自我“管理”的管理方式為方便“暢通”的服務(wù)方式,，拆除各自設(shè)立的有形和無(wú)形“關(guān)卡”。

　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星建議,，其一,，有關(guān)部門(mén)及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，引導(dǎo)煤炭供求雙方合理運(yùn)輸,，適當(dāng)控制或減少近期的公路集中運(yùn)煤,，可從源頭上減少運(yùn)煤貨車(chē)；其二,，建議山西對(duì)過(guò)境運(yùn)煤車(chē)輛取消或減少征收煤炭資源稅,，可以有效分流車(chē)輛繞行山西，緩解京藏高速上的壓力,。

　　河北,、內(nèi)蒙古交警建議，北京方面應(yīng)對(duì)八達(dá)嶺高速“死亡之谷”路段進(jìn)行調(diào)研，可否修建輔路或者以其他方式延緩坡度,，創(chuàng)造重載貨車(chē)安全通行條件,；在部分路段增設(shè)應(yīng)急出口或緊急停車(chē)區(qū)，以及增加值勤崗位和救援設(shè)施,，縮短事故處置時(shí)間,；應(yīng)盡量縮短瓶頸路段的施工時(shí)間，加快施工進(jìn)度,。

　　舉措 加快路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)

　　交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)關(guān)昌余認(rèn)為,，應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，采取綜合措施,，從根本上解決擁堵問(wèn)題,。

　　首先，要加快路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)速度,，提高通行能力,。交通運(yùn)輸部公路局運(yùn)輸處處長(zhǎng)吳春耕介紹，交通運(yùn)輸部已同意內(nèi)蒙古實(shí)施呼和浩特至包頭高速公路改擴(kuò)建工程,，抓緊審查京藏,、京新（疆）高速公路內(nèi)蒙古段分線工程可行性研究報(bào)告；河北,、山西兩省抓緊京藏,、京新高速公路分線工程項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作；北京市將開(kāi)工修建京新高速公路的另“半幅”,，修成3車(chē)道,，作為進(jìn)京方向貨車(chē)專用通道使用，現(xiàn)在的2車(chē)道改為出京方向,，將在10月開(kāi)工,，預(yù)計(jì)明年能通車(chē)。

　　其次,，要站在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,、節(jié)約能源的高度，改變以公路運(yùn)輸為主進(jìn)行長(zhǎng)途煤炭運(yùn)輸?shù)姆绞�,。把鐵路貨運(yùn)放在重要位置,，研究論證并推動(dòng)北京西北方向綜合運(yùn)輸通道建設(shè)，可在適當(dāng)?shù)胤浇ㄔO(shè)鐵路煤炭運(yùn)輸集散中心,，將現(xiàn)在的公路長(zhǎng)途運(yùn)輸改為從中小煤礦向煤炭集散中心的短途集疏運(yùn),，由鐵路從集散中心外運(yùn)到港口。

　　第三,，要進(jìn)一步探討坑口發(fā)電模式,。目前,，我國(guó)已經(jīng)上馬在煤炭基地建電廠發(fā)電、再長(zhǎng)距離將電輸送到需求地的特高壓項(xiàng)目,，這些項(xiàng)目既避免了煤炭長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膲毫Γ�又避免了南方電廠對(duì)環(huán)境的污染,，因此對(duì)這些項(xiàng)目要盡快研究應(yīng)用,，進(jìn)一步調(diào)整我國(guó)能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)。